Я отвечаю за технику в небольшом автопарке, поэтому смотрю на тягач не стороны водителя, а стороны человека, который потом считает простои и ремонты. Когда встал вопрос обновления машины под дальние рейсы, рассматривали несколько вариантов. 1- подержанный европейский тягач, 2- новый китаец и 3- Камаз 54901. С...

Подробнее >>

Идеальным его не назову, но на текущем рынке 54901 один из самых разумных вариантов для дальних перевозок.

Подробнее >>

У 54901 нормальная особенность: если не экономить на фильтрах и не тянуть с обслуживанием, он отвечает спокойной работой. Мотор запускается уверенно, работает ровно, тяга держится одинаково от рейса к рейсу. Расход в моих условиях обычно 26–28 по трассе, но важнее то, что он предсказуемый, легко...

Подробнее >>

Отмечу если пустить топливную тему на самотёк, машина быстро напомнит об этом ошибками и потерей спокойствия в рейсе.

Подробнее >>

В нашем автопарке уже как полгода эксплуатируется Камаз 54901, и могу сказать, что это хороший рабочий тягач для дальних рейсов. До этого ездил на старых европейских тягачах, и разница заметна сразу. Во-первых, двигатель евро 5, 482 лс. Тянет уверенно даже с полной загрузкой, запас мощности...

Подробнее >>

Иногда датчики реагируют с задержкой в сырую погоду, но это совсем некритично.

Подробнее >>

Недавно пересел на Камаз 54901, пока пробег у меня совсем небольшой, но первое впечатление положительное. Тягач идет хорошо, к двигателю вопросов нет, мощности хватает, коробка переключается вовремя, без рывков. Кабина достаточно большая, места много, два спальника нормальных размеров. Сиденье с пневмой, спина не болит, когда...

Подробнее >>

Были моменты, когда навигация подтормаживала, особенно при перестроении маршрута, приходилось перезапускать. Еще раз два замечал, что датчики не сразу корректно показывают информацию, особенно в сырую погоду. Все это не критично, скорее вопросы привычки к новой технике.

Подробнее >>

Работаю на 54901 чуть больше полугода, пробег сейчас около 70 тысяч. Хожу в основном на дальние маршруты, трасса + загрузки. Кабина удобная, жить в ней можно спокойно. Нижнее и верхнее спальные места хорошие, автономка не подводит, зимой тепло. По трассе идет без проблем, держит скорость,...

Подробнее >>

Критичных не нашел

Подробнее >>

54902 почти полгода как во владении, пробег 42428 км на данный момент. Взял машину под рефу, в основном по маршруту Юг-Центр езжу, а это значит и хорошие трассы, и не вообще очень. Машина в целом нормальная. Внешне у 54902 современный, европейский вид. Функционал хороший, фары...

Подробнее >>

Обслуживать машину рекомендую только в специализированных сервисах, где реально разбираются в новой электронике и агрегатах.

Подробнее >>

Я работаю на межгороде в основном по маршрутам М4 Дон, М11 Нева (Москва – Питер) и иногда ухожу на восток по М7 Волга. Маршруты разные, где-то идеальный автобан, где-то еще старая разбитая дорога. Машина эксплуатируется и днем, и ночью. Выбор стоял нелегкий перед покупкой. На рынке...

Подробнее >>

Нет

Подробнее >>

Работать на 54902 приятно. Машина тянет уверенно даже с полной загрузкой, двигатель мощный, много не ест. Кабина просторная, сиденье удобное, спина не устает кстати, кондей летом работает хорошо. На трассе ведет себя предсказуемо, рулится легко, подвеска сглаживает ямы, но все равно чувствуется жесткой, тормоза отзывчивые....

Подробнее >>

Есть моменты, над которыми им бы еще поработать. Подвеска все равно жестковата, особенно на плохой дороге. Электрика иногда капризничает бывает, что какой нибудь датчик подмигнет без причины

Подробнее >>

Я пересел на камаз 54901 с 5490. В принципе, в 5490 меня все устраивало. Машина была рабочая, надёжная, свое дело делала честно. Но со временем она уже стала морально устаревать. И по уровню комфорта, и по технике. Начали проявляться мелкие поломки, которых раньше не...

Подробнее >>

Каких-то критичных не обнаружил

Подробнее >>