Я отвечаю за технику в небольшом автопарке, поэтому смотрю на тягач не стороны водителя, а стороны человека, который потом считает простои и ремонты. Когда встал вопрос обновления машины под дальние рейсы, рассматривали несколько вариантов. 1- подержанный европейский тягач, 2- новый китаец и 3- Камаз 54901. С...

Подробнее >>

Идеальным его не назову, но на текущем рынке 54901 один из самых разумных вариантов для дальних перевозок.

Подробнее >>

У 54901 нормальная особенность: если не экономить на фильтрах и не тянуть с обслуживанием, он отвечает спокойной работой. Мотор запускается уверенно, работает ровно, тяга держится одинаково от рейса к рейсу. Расход в моих условиях обычно 26–28 по трассе, но важнее то, что он предсказуемый, легко...

Подробнее >>

Отмечу если пустить топливную тему на самотёк, машина быстро напомнит об этом ошибками и потерей спокойствия в рейсе.

Подробнее >>

Гоняю на 54901 уже третий год, пробег перевалил за 450 тысяч. Маршруты в основном юг центр, дороги разные, от идеальных до убитых. Могу сказать, что машина прошла проверку на прочность и показала характер. Начну с ресурса. Агрегаты живученные. Двигатель за весь пробег ни разу не кашлянул...

Подробнее >>

Описал выше

Подробнее >>

В нашем автопарке уже как полгода эксплуатируется Камаз 54901, и могу сказать, что это хороший рабочий тягач для дальних рейсов. До этого ездил на старых европейских тягачах, и разница заметна сразу. Во-первых, двигатель евро 5, 482 лс. Тянет уверенно даже с полной загрузкой, запас мощности...

Подробнее >>

Иногда датчики реагируют с задержкой в сырую погоду, но это совсем некритично.

Подробнее >>

Недавно пересел на Камаз 54901, пока пробег у меня совсем небольшой, но первое впечатление положительное. Тягач идет хорошо, к двигателю вопросов нет, мощности хватает, коробка переключается вовремя, без рывков. Кабина достаточно большая, места много, два спальника нормальных размеров. Сиденье с пневмой, спина не болит, когда...

Подробнее >>

Были моменты, когда навигация подтормаживала, особенно при перестроении маршрута, приходилось перезапускать. Еще раз два замечал, что датчики не сразу корректно показывают информацию, особенно в сырую погоду. Все это не критично, скорее вопросы привычки к новой технике.

Подробнее >>

Работаю на 54901 чуть больше полугода, пробег сейчас около 70 тысяч. Хожу в основном на дальние маршруты, трасса + загрузки. Кабина удобная, жить в ней можно спокойно. Нижнее и верхнее спальные места хорошие, автономка не подводит, зимой тепло. По трассе идет без проблем, держит скорость,...

Подробнее >>

Критичных не нашел

Подробнее >>

54902 почти полгода как во владении, пробег 42428 км на данный момент. Взял машину под рефу, в основном по маршруту Юг-Центр езжу, а это значит и хорошие трассы, и не вообще очень. Машина в целом нормальная. Внешне у 54902 современный, европейский вид. Функционал хороший, фары...

Подробнее >>

Обслуживать машину рекомендую только в специализированных сервисах, где реально разбираются в новой электронике и агрегатах.

Подробнее >>

Я работаю на межгороде в основном по маршрутам М4 Дон, М11 Нева (Москва – Питер) и иногда ухожу на восток по М7 Волга. Маршруты разные, где-то идеальный автобан, где-то еще старая разбитая дорога. Машина эксплуатируется и днем, и ночью. Выбор стоял нелегкий перед покупкой. На рынке...

Подробнее >>

Нет

Подробнее >>

Я пересел на камаз 54901 с 5490. В принципе, в 5490 меня все устраивало. Машина была рабочая, надёжная, свое дело делала честно. Но со временем она уже стала морально устаревать. И по уровню комфорта, и по технике. Начали проявляться мелкие поломки, которых раньше не...

Подробнее >>

Каких-то критичных не обнаружил

Подробнее >>